ESTRUCTURA CURRICULAR

1. Marco contex

En los últimos años, se generó en el servicio de

mantenimiento y reparación de automotores una

serie de transformaciones tecnológicas y organizacionales

sin precedentes en la actividad. Dichas

transformaciones tecnológicas han provocado

cambios en los materiales utilizados en los automóviles,

como ser la chapa.

Durante los comienzos de la industria automotriz,

en nuestro país se utilizaba un tipo de chapa con

características diferentes a las que presenta en la

actualidad. Estas modificaciones en las características

de la chapa implican cambios en los tratamientos

y reparaciones de la misma.

Antiguamente las chapas presentaban mayor

espesor, más baja resistencia, menos aleaciones

y menos tratamientos térmicos, lo que le confería

características específicas.

Hoy en día, las chapas son más finas, con mayor

resistencia, con diferentes tipos de aleaciones y

con varios tratamientos térmicos. Lo cual le brinda

mayor dureza, elasticidad y resistencia.

Es necesario mencionar además, que en tiempos

pasados los automóviles tenían chasis y carrocería

pero luego surgieron las denominadas estructuras

autoportantes o monocasco. Con la aparición de

esta nueva estructura aparecen también nuevas

metodologías de reparación, por ejemplo, la necesidad

de usar bancada en el control y tiraje.

La incorporación de materiales compuestos, como

por ejemplo aleaciones de aluminio y plásticos

requiere de un método de reparación acorde a los

mismos, como ser soldaduras de aluminio, reparación

y soldado de plásticos.

Existe una gran demanda de chapistas para reparar

el automóvil en la parte de carrocería, cumplimentando

las normas de calidad y seguridad propuestas

por el fabricante, en los talleres de chapa y pintura.  http://issuu.com/rolmace/docs/catalogo_rogen_2008/1?zoomed=&zoomPercent=&zoomX=&zoomY=&noteText=&noteX=&noteY=&viewMode=magazine